ソニーのリストラ

 「週刊ダイヤモンド 10月2日号」(ダイヤモンド社 刊)は、激安価格が登場する空と新幹線網が充実する鉄道の特集で、『エアライン vs JR』というものでした。

 世界的にLCC(ローコストキャリア)の航空路線が増えていき、なんと、上海→茨城空港などは中国・春秋航空で4,900円だとか。

 1ドル360円の時代に飛行機で海外へ行った時のことを考えると、世の中逆転しているようで、おかしくなってしまいますね。何しろ、電車賃は高くなり続けているので、地面を走るより空を飛ぶ方が安いという感覚にとまどってしまいます。

 世界的に見れば航空機運賃はさがって行くのでしょうが、安全面と快適性が心配です。ここ10年以上飛行機に乗っていないので、どう変わったのか分りませんが。

 羽田の国際線復活が、10月21日という事で、羽田は、変るんでしょう。京急の思惑も当たるんでしょうか?

 日本航空機会社は世界との戦いもありますが、JR各路線との戦いもあります。

 何でも、顧客が、飛行機にするか電車にするかの時間的な境は、4時間なんだそうです。

 お~、みんなゆったりですね。私は、1時間程度が限度ですね。腰がつらくなるので、日本国内ならば、飛行機で1時間~1時間半を超えるようなところは、出来れば飛行機利用ですね。同じところを電車で3時間、4時間といったら、嫌になってきます。ただし、電車に乗って旅行をするという選択をすれば別ですが、仕事などでは絶対的に飛行機です。リニア新幹線ができれば別でしょうが。

 このリニア新幹線の登場の早期化を求める声も強くなっているのだとか、私も、開業まで20年以上も待つなんていったら、生きていない方が強いでしょうから、早くした方がいいなぁとは思っています。

 しかし、特集の最後でも触れていましたが、人口減や高齢化などといった社会構造の変化を見れば、電車や飛行機や自動車などど個別に考えるのではなく、総合的な交通対策が必要でしょうね。

 高速道路の無料化ばかりに、そして無駄な国内空港のばかりに目が行きがちですが、二の足を踏まないためにも、総合的な政策を立案することが重要ではないのかなぁと思います。

 ところで、今週号では、気になり記事が載っていました。

 ソニーが9月より早期退職を再開したのだとか、今回は、テレビ事業部などがターゲットで、技術職の人間も切られるみたいです。

 ”ソニーテレビ事業黒字化へ向け技術者にも及ぶリストラの波”と題されて書かれています。

 ソニーが垂直型から水平型への会社組織に変更することで、収益を回復させようとしているのだということでした。

 メキシコをはじめ、海外のテレビ生産工場を売却していると書かれていました。

 トリニトロンで一世を風靡したソニーのテレビも、時代を革新する新技術の潮流に対して、革新的な製品を出す事が出来なくなって、技術の優位性が短期間で終わってしまうという恐ろしい時代になったのかもしれません。

 製造は足枷なんでしょうか?

 本当に垂直型の生産というのは、駄目なんでしょうか?

 その点に問題があるのではなく、1つの革新的技術に固執してしまう、成功体験にこそ問題があるような気がしてしまいますが。

 それにしても、今回のリストラは人数を決めていないという事で、年末に退職なんだそうです。

 年収の3倍以上の特別な上乗せの退職金になるそうで、うらやましいやら、技術職が海外に散らばることで、日本の競争力が相対的に下がるという事も考えられるでしょうね。

 何しろ、白物家電にも中国製品が登場してくる、それも、日本技術者を雇い開発しているんだとか、新聞に書いてありました。

 まぁ、技術の流失は仕方ないことで、心配なのは、技術開発力が無くなってしまうということでしょうか。

 日本技術力を称えるような記事が増えていますが、本当かなぁ、今後の発展する教育とか育成を考えているのかなぁと心配になります。

 自画自賛では、また、一時限りではどうしようもないと思ってしまいます。



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